Furir 118 cc 1915. Tillverkad av Emil Jern i Gävle, som påhängsmotor och blev det den första i Sverige serietillverkade cykelmotorn.

EBE 184 cc 2 hk med snarkventil 1919. Tillverkades av EBE verken i Åmål. Cykeln var en kopia av Furir och försedd med frikoppling, vilket Furir ej hade, av Carl-Georg Lindkvist. På denna hade han tagit ut patent. Såldes för 500:- vilket var mycket pengar på den tiden.

Närbild av motorn till en EBE. OBS ventilarrangemanget.

ÖWA Hillfersmotor 83 cc 1 hk 1925 tillverkad i Tyskland på licens. Kom egentligen från Österrike Motoren Werke Arsenal. Efter WWI tillverkade man denna som ersättning för krigsmaterial. Beslut kom dock att området där fabriken låg skulle rivas. Många länder köpte licens och alla delar och produktionsverktyg som fanns kvar såldes. Dock oklart hur nedläggningen gick till.

Östrikisk motoren werk Arsenal. ÖWA. Cykeln marknadfördes i Sverige genom långdistans körningar. Dock lades fabriken i Österike ned och intresset för motorn svalnade i de länder där den såldes. Den kallades också för Austro motorette. Tillverkningen lades ned 1933

Cyclemaster. 32 cc 0.75 hk. Monterad i en Huskvarna cykel. Enhetens grund konstruktion kom först i Tyskland före WWII, men togs efter kriget över som krigsbyte och utvecklades i Holland av tyska ingenjörer. Pga höga kostnader kom ej någon tillverkning igång förrän ett nytt bolag bildats i England.

DKW hjälpmotor. 118 cc 1919 Tyskland. Dansken Skafte Rasmussen som verkade i Tyskland startade DKW. Denna hjälpmotor blev mycket populär och kallades "Das Kleine Wunder". En annan uttydning av bokstäverna DKW var "Damp Kraft Wagen".

Man kan förstå ett denna hjälpmotor från DKW blev populär. Den var placerad på ett bra ställe och drivningen satt väl till utan att förstöra köregenksaperna. Säkert fanns tillbehör för att förvara bagage. Se även föregående bild. Konstruktionen blev efter kriget en grund för Cyclemaster.

Ducati 48 cc OHV.1950-52. Modellbeteckning Cucciolo. 2 växlad med pedalerna, ingen fotbroms. Motorn på bild monterad i en Monarkcykel. Till monteringssatsen ingick förstärkt framgaffel och bakljus och kabel.

Detalj av Ducati 48 cc hjälpmotor. Se även föregående bild. Motorn togs fram av Adolfo Farinello redan 1944 som en efterkrigsprodukt i samarbete med SIATA. Motorn såldes redan 1946 i 25000 ex. Tillverkningen togs över av Ducati 1952 då man sålt över 200000 ex. Den blev mer och mer en riktig motorcykel i stället för moped.

Malanca 48 cc. 1963. Mopeden köpt på Sardinien 1988 från en fåraherde och togs hem i delar av nuvarande ägare. Fabriken Malanca tillverkade även 124 cc och 149 cc motorcyklar.

Alenax. Cykel tillverkad i Kina/Taiwan på 70-talet och tillverkas fortfarande. Den är en upp och ned trampare utförd med system Ljungström.

Närbild av hur Alenax Ljungström system fungerar. Systemet kom till redan 1894 och cyklar producerades av Palmkrantz vapenfabrik i Stockholm med över 2000 st. Licens såldes också till England. Det hela byggde på ett frinav som Bertil Ljungström uppfann.