Karta över utställningsoområdet.
(Översättning från info skylt) Under åren 1950 till 1954 koncentrerade sig Sunbeam på att tillverka modellen Sports 90, Den introducerades 1948. Man kunde få täckt eller öppen modell. Denna ganska lilla familjebil med ovanligt lång motorhuv visade sig var bra att tävla med. Den vann flera segrar i sin klass i Alpin rallyn mellan 1948 och 1952.
4 cyl, 2267 cc, 135 km/tim, 70 hk, £1348
(Översättning från info skylt) 1946 startadeTrevor Wilkinson Trevcar Motors i en gammal fabrikslokal i Blackpool. Den första TVR kom 1949 efter det han ändrat namnet till TVR Engineering. 1957 levererades hela bilar till Amerika. För det mesta var det i byggstser. Trots att det gått både upp och ned finns företaget fortfarande kvar. Bilen är gjord för att ta en Ford motor och karossen är gjord av glasfiber. Vixen var en sådan med något längre hjulbas och introducerades 1967. Vixen 52 följde året därpå. Den hade en Ford Capri GT motor med 4-växlad låda, och S3 modellen tillverkades oktober 1970 till april 1972. Denna Bil och är en S3 Vixen som tillverkades i 168 ex. renoverades av den nuvarande ägaren.
4 cyl, 1599 cc, 180 km/tim, 85 hk, £1245
(Översättning från info skylt) Denna bil köptes ny av Lord Montagus far. Det var den första bilen som kördes till underhusets parkering och också den första engelska bil som deltog i en utländsk tävling, Paris Ostende racet. Här placerade den sig på 3:dje plats i turist klassen. Prinsen av Wales, senare Kung Edward VII, körde sin första tur med bildenna bil.Den är renoverad vid museets verkstad.
4 cyl, 3053 cc, 50 km/tim, £775, tillverkades 1899-1900.
(Översättning från info skylt) Namngiven efter företagets mest prominenta kund Kung Alfonso XIII. Denna bil ar ett tidigt exempel på en sport bil. Troligen endast en av 3 exemplar i England. Skadan på styrningen och fälgen på detta exemplarkom när en av dess tidigare ägare dödades av en rikoschett kula under irländska revolutionen.
4 cyl, 3615 cc, 120 km/tim, sidventiler i T, £545
(Översättning från info skylt) Detta är en typisk stor Daimler från tidiga åren på 1900 talet. Den har en rörkylare, vilket var vanligt på den tiden. Daimlers påverkan kan redan nu ses på andra bilar. Den var kedjedriven liksom många andra från denna period. Den relativt dyrbara Daimler hade inte heller skydd mot väder och vind. Passagerare hade att skydda sig själva. Denna bil deltar varje år regelbundet del i London Brighton rallyt.
4 cyl, 4503 cc, 72 lm/tim, £1050.
(Översättning från info skylt) Denna De Dion Bouton är en av de fem originalbilarna som utställdes på Montagu Motor Museum 1952. Den har varit i familjen Montagus ägo sedan 1913 när den köptes i samband med övertagandet av Beaulie herrgård. På den tiden ingick den som del i köpet av godset Beaulieu, dessutom ingick en motorbåt för £75. Flera De Dion Boutons importerades till England under det tidiga 1900-talet än något annat märke av icke engelsk typ. Detta exemplar deltar årligen i rallyt London Brighton.
1 cyl. 698 cc, 50 km/tim, sidventil, £200
(Översättning från info skylt) Designad och byggd, karossen, av Farina är denna Fiat en attraktiv bil speciellt tillverkad för den privata marknaden. Den har speciellt utfällbart säte för att tillgodose 2 barn. Det fälls in när det inte används. Fram till WWII användes den som en bärgningsbil.
4 cyl, 1847 cc, 72 km/tim, £375, 1911-1915
(Översättning från info skylt) Louis Coatalens gjorde designen till Sunbeam 16/20 hp. Han var också en ledande person för att Sunbeam skulle bli en av Englands förstahands tillverkare. Bilens utomordentliga design bevisades genom den succé vagnen fick 1911, 1912 och 1913 i racen Coupe de de l’Auto Races. På denna bil användes för första gången oljepump till motorns lager. Tidigare var stänksmörjning vanligast.
4 cyl, 3016 cc, 80 km/tim, sidventil £535.
Bild på motorn till Sunbeam enligt föregående bil.
(Översättning från info skylt) Modellen Prins Henry utvecklades från 3 liters bilen från 1908 ur Prins Henrys 1250 km test. Det var en av de första sanna sportbilarna utvecklades till modellen 30/98 Vauxhall. Denna bil köptes ny på Isle of Wight av Mrs F.A. Cheverton och ställdes undan 1923 eftr att ha körts bara 12500 km. Sedan dess har bilen endast körts någon gång.
4 cyl, 3969 cc, 120 km/tim, £615, 1913-1915
(Översättning från info skylt) William Lyons, mannen bakom Jaguar. Han började att tillverka Swallow motorcyklar med sidovagnar i Blackpool 1921. Speciella karosser tillverkades till Austin chassis från Maj 1927, och senare till andra märken. Den lilla lyxiga Austin Seven Swallow tilldrogs sig kvinnans intresse. Den syntes bra mot övriga med äventyrlig lackering, på den tid då alla bilar var svarta. Huv och tak hade en särskilt iögonfallande utformning. Denna bil är nästan 100% original och har tidigare endast haft 2 ägare. Den skall inte restaureras, utan behållas som en utmärkande modell från den tiden.
4 cyl, 747 cc, 80 km/tim, sidventil 10.5 hk, £187.
(Översättning från info skylt) Den första Alvis kom 1920. Den hade ett konventionellt utseende, och var pigg att köra. Detta gav märket en bra image för de bilar man tillverkade i framtiden. 1935 kom en 3.5 liter modell som utvecklades till Speed 25.Alvis byggde aldrig sina egna karossen ut föredrog att utnyttja speciella karosseribyggare. Den är från Charlesworth i Coventry. Malcom Campell efter att ha testat en ”Den uppträder som en rasren bil vilket den också är.
6 cyl, 3571 cc, 150 km/tim, toppventil, 110 hk. £775.
(Översättning från info skylt) Lotus 49 introducerades till säsongen 1967. Det är ett självbärande monocoque chassi. Den var den första som använde den legendariska Ford Cosworth DFV motorn och som ingick som en förstyvning i monocoquen. 12 bilar byggdes med vissa unika utvecklingsfaser. Den enda överlevande team bilen från säsongen 1967 byggdes enbart för British Grand Prix med Graham Hill som förare och användes av honom för restan av säsongen. Till South Africa Grand Prix 1968 såldes bilen och tävlade i många år. Renoverades 1982 och kom till museet 3 år senare.
V8 cyl, 2993, 290 km/tim +, DOHC, 408 hk.
Lotus 72. En modell som Ronie Petersson körde.
(Översättning från info skylt) Jaguar segersvit på 24 timmars Le Mans 1950 var överväldignade. Segrar med C-Type 1951 och 1953 gav stor entusiasmen att bygga en efterföljare. Detta resulterade i D-Type och den hade en utvecklad motor från XK serien. En andra plats var det en missräkning 1954, men triumferade den följande år i ett intressant race där Mike Hawthorn och Ivor Bueb, Fangio och Moss i en Mercedes körde om segern. Denna bil är en av de 40 produktions varianterna. De tävlade i Nasau och Daytona av Amerikanen John Rutherford.
6 cyl, 3442 cc, 180 km/tim, 12 överliggande, 250hk, £3878.
(Översättning från info skylt) Sidney Allard tävlade i amatör rallyn innan han gick över till internationella rally racing scenen. Hans första bilar var handbyggda till köpare som ville ha eget utförande, men 1946 började hans firma tillverka sport och touring bilar. Utan bagage utrymme och begränsat skydd mot väder var J2 främst utvecklad för tävlingar. Endast 99 J2s byggdes mellan 1950 och 1951. LLP798 var en firma bil som Sidney själv tävlade med i TT. Ursprungligen byggd som utvecklingsbil. Den hade en 5,5 liters Cadillac motor. Senare monterades Mercury V8 och Ardun OHV tillsats.
V8 cyl, 3917 cc, 177 km/tim, 16 ventiler överliggande, 140 hk, £1406.
(Översättning från info skylt) Dragracing startades för att ungdomen inte skulle köra race på gatorna. Efter ett besök i USA byggde Sidney denna bil. Englands första dragster. Den var försedd med en 5.4 liter Cadillac motor. Bilen hade stor inverkan på intresset i England. Senare byggdes bilar med mindre motor, 1.5 liters kompressorförsedda Ford motorer. Dessa såldes på order.
V8 cyl, 5.4 liter, 279 km/tim +, 16 överliggande, 480 hk,
(Översättning från info skylt) Itala var en av de ledande Italienska kvalitetsmärkena före 1914. 1907 anmäldes 3 bilar till Coppa Della Velocita i Brescia. De slutade som 1, 8 10. Denna bil var segraren körd av Cagno med en medelfart av 65.2 mph i 302 miles. Vikten är just kring ett ton med en motor på hela 14.5 liter.
4 cyl, 14.432 liter, 160 km/tim, Överliggande
(Översättning från info skylt) Lionel Martin kristnade märket. Han kombinerade sitt eget med Aston Clinton efter segern i Buckinghamshire backtävling med en Singer. En Aston Martin bara till namnet. Han första prototyp byggdes 1914. Den var ämnad som en liten snabb och sportig bil. Den presenterades 1922. Finanserna kom från Count Zborowski med en flygmotor berömd som Chitty-Chitty-Bang-Bang. 2 bilar byggdes för 1922 års Grand Prix i Strasbourg. Med tävlingsnummer 8 kördes den av Clive Gallop.
4 cyl, 1487 cc, 152 km/tim, Överliggande, 55 hk.
Vincent och Douglas dragonfly.
Hendersson 1.1 liter. 1924
(Översättning från info skylt) Peters 1924. J.A Peters var egentligen flygplanskonstruktör, men hoppade av och började med motorcyklar. Hans okonventionella MC hade ingen separat ram utan bensin och oljetankar utformades som ett kors vilket blev ramen. I dess övre del anslöt styrnavet. Motorn var fastskruvad på undersidan. Där satt en 1 cyl Blackburn motor till vilken han hade gjort en speciel oljepump som tog sitt tryck från avgaserna. Bak hade han satt dit en svingarm med sitt främre fäste alldeles bakom motorn. Under sadeln satt en fjäder gömd.
1 cyl, 348 cc,£62
Blue Bird motor. 3 x 4 cylinderbankar.
