I
flyghallen har Eskilstunaklubben alltid ställt upp några extra fina renoverade
bilar. I år var det en T-Ford. Sk mässingsford? som beundrades av alla äldre
herr
|
På plan framför hade man byggt upp en bana för Sveriges första ånglok. Det
var uppeldat och kunde "ånga" fram och tillbaka. Man var inte rädd för att
ta med någon ung passagerare. Någon riktigt stor dragkraft var det nog inte i
cylindrarna vilket kan ses på de slanka dragstängerna till främre
hjulparet.
|
Eskiltunamarknaden är en sådan där man måste komma i tid. Så här ser det ut
redan kl 0800. Då vet man att på finbilsparkeringen kommer man långt bort och
det blir många långa promenader till marknadsstånden. Då har man ändå åkt kl
0700. Det är dock en imponerande syn och man förstår att detta är den ledande
marknaden i Sverige. Dessutom har man en bra policy när finbilar och mc:s kommer
in gratis och en minnesplakett delas ut. Funktionärerna har dessutom gått på
kurs och lärt sig hur man skall möta marknadsdeltagaren. Vid varje marknad
hittar jag denna underbara dam som vaktar sitt salustånd. Stickorna går hela
tiden och säkert blir det 2 par raggsockor per dag. Hon har en utstrålning som
slår det mesta.
Marknadens utbud kan man lätt dela upp. Bordet med porslin är riktat till
den kvinnliga delen. Här hittar man mest Gröna Anna från Linköping. Även en
stapel med Berså från Gustavsberg. Alla märkesfans
hittar sina tygmärken i alla sorter både dyra och billiga. Att BMW är gångbart
idag kan man lätt se. Till varje marknad kommer en man från Norge och säljer
motordelar till Engelska cyklar. Han har faktiskt riktigt intressanta saker. På
Sura marknaden 07 köpte jag vevhus till BSA. Då kostade det 3000:-. Idag klagade
han på att det gick bara att få ut 1500:-. Ibland är det viktigare att man får
tag i en del än vad man betalar. Det är alltid äldre herrar som letar delar. De
har bestämda åsikter vad det skall vara trots att priserna på delarna ej är på
något sätt skrämmande. Skjutmått och bilder kommer alltid fram för kontroll att
delen skall passa.
Motorcyklar
fanns till salu och här representeras detta av en Triumph Bonneville. Såg ut att
var i gott skick. Den säljaren hade även en Velocette LE och en Rödqvarna
stående. Vad jag kommer ihåg kostade Qvarnan 3000:- Velocetten 8000:- och
Triumph var förhållandevis billig ca 15000:-. På parkeringen hittade jag
denna ursnygga Benelli 750 Sei.
Av
alla mopeder är Puch den bästa. Här representerad av en Monza med 4 växlar från
70-talet. Priset var 5000:-. Det skulle man ha slagit till på bara för att få en
hoj i reserv. På parkeringen stod denna snitsigt byggda
cykelmoped med en sågmotor hängande på sidan som drev med rulle direkt på
bakhjulet. Bilar på parkeringen får vara denna snygga Dodge Coronet 1949. Bilen
såldes faktiskt i Sverige, men inte detta exemplar som är direktimporterat. Det
var en stadig bil med sidspis som gick hur långt som helst. Vindrutetorkarna var
förstås vakuumdrivna och växellådan en 3-växlad med rattspak. Till Salu fanns
det en Chevrolet 1927 Open Tourer med 4-cylindrig motor. Den hade haft 2 ägare
och därför är ett lätt renoveringsobjekt.
ar.
När man kommit så här långt i
marknadstittandet är man förstås alltid båda hungrig, törstig och har ont i både
fötter och ben. En glass är nog ofta det sista man köper på denna marknad som
avhölls i vackert väder, många säljare samt ett och annat flygplan som svepte
över fältet till stor glädje för de intresserade. |
