Förarplatsen till Cadillac Eldorado.
Ford 32 3W Coupé. OBS de små sidolyktorna som är original och sällsynta då tiden har gjort att de lätt används till annat.
Ford 32 Cab. Det syns pga att den har rutor i dörrarna.
Det här är mycket Ford 32, men karossen är en A-Ford Roadster 31.
Motorn till 32:a cabben. En sida med nyköpta al toppar och 2-förgasarlock. OBS att främre fögasaren sitter så låmgt fram att en ny generator måste sitta på sidan av vatenpumpen.
Här är Cadillac Eldoradon från 1958.
Cadilac Eldorado 1957. OBS Eldorado "vingarna" på motorhuven.
Motorn till en Cadillac 1952. Syns på den stora luftrenaren som renar med olja i botten mot vilken luftenrusar emot. OBS att ägaren också har monterat nivåreglering på bakvagnen. Det är luftpumpen på brandväggen.
Chrysler 2 door Convertible 300 C 1957. Jag är osäker då vissa saker ej stämmer. Kan vara en DeSoto.
Här står en Chrysler 1957-58 300 C/D Convertible uppe på podiet för bedömning. Båda dessa årsmodeller var med på marknaden.
Båda Chrysler var gröna, den ena lite mörkare, så jag vet inte om detta är en 300C eller D.
Här är Chrysler 300D 1958. Lite mörkare grön. Sysn på grillen. 1957 års modell hade lite av DeSoto grill över sig.
Det är mycket liten skillnad mellan C och D modellerna. Dock kan man inte vara säker på att ägaren uppdaterat sin bil till D. Detta är troligen C-modellen då den gröna färgen är liteljusare. Jfr fotona av respektive märke på bakskärmen..
Instrumentbrädan till den ena Chryslern.
Här är märket å en 300C beläget på bakskärmen. OBS lite ljusare grön lackering.
Här är märket för en 300D. Ingen skillnad vad jag kan se. OBS lite mörkare grön lackering.
En typisk amerikansk husvagn kopplad till en Buick/Oldsmobile. Hopplöst när man kan för lite om dessa parallellmodeller.
En Lincoln Continental Mk IV1975 är jag säker på då jag ägt en likadan. Dock gick inte takets vinyltäcking ända fram till vidnrutan utan stannade några centimeter ifrån.
En Chevrolet 1937. Var vanlig på den tiden som taxi, dock i 4 dörrars utförande. På den tiden fanns inte värme i original utan det monterades ett extra aggregat fram. Bilen hade en 6 cyl toppventilsmotor som var mycket slitstark.
Studebaker Silver/Golden Hawk 1957.
Detta måste vara en Imperial (Chrysler) 1957.
Chrysler Imperial fast sliten 4 dörrars 1957.
Oldsmobile 98 1957. Modellen hade en 3 delad bakruta.
Nu har vi hamnat bland de fria Ford byggena.
En ombygd A-Ford med originalmotor och en toppventilsats samt dubbla förgasare på insuget. Scintilla magnet.
En Lincoln Continental 1961-70, med kidnappardörrar. Samma bil som Kennedy blev skjuten i. Lincoln hade samma design alla åren.
Ford Mercury 1948. I en del fall var 100hp motorn trimmad till 130 hk.
Ford 1932 Roadster med sänkt vindruta och dropped framaxel. Ett bra igenkänningstecken på karossen är den lilla radien ovanför bakhjulet. Många nya "knackade" karosser har inte detta. Dessutom skall en originalkaross ha ett uttag för dörrlåsning på ovankanten av dörren. Här satt låsknappen, som vanligtvis är borttagen.
Ford 32 3W Coupe. Snyggt bygge med modern framvagn.
Ett riktigt hembygge på en Ford. Troligen en femfönsters A-Ford Coupe, där man täckt igen lilla sidofönstret.
Dessa typer kallar man för T-Ford roddar.
Samma som föregående men närbild.
Att bygga en bil är att vara lite av en konstnär, när man utformar sina detaljer.
Mitt i alltihopa en BMW 327. Landsvägsmodellen av 320 serien.
Ja, ja en mustang på väg hem.
Den här Chryslern är säkert nyss hemkommen från Amerika. Den kan behållas i detta skick, men får aldrig någon uppmärksamhet.
Det duger bra att bygga om en 31:a sedan.
