Denna typ av moped tillverkades under åren 1953 till 1956.
Modellen såldes som modell 3311 och var egentligen en förstärkt cykel med motor från Rex.
1954 kom en ny modell 3411 med centralram. motorn fick 40 cc och 0,8 hk. Två modeller såldes en med fjädrad framgaffel och en utan fjädring. Färg var fortfarande blå eller röd.

Nytt för året var också fjädrande framgaffel av bottenlänkstyp.

Grundmodellen var 3611 som kallades 3622 som 2 växlad. Med tillägget F fick man även frontskydd.

1956 var sista året för Novolette, som nu gick i graven till förmån för andra mopeder från Huskvarna.

Perfekt bakhjulsfjädring med underhållsfria gummielement.

Framhjulsfjädring av bottenlänktyp. Fullnav med säkra bromsar, lackerade skenor och hellackerad tank.

Däck med vita sidor. Levererades i gråvit / madonna blå lackering.

Apollo kallades för ungdomens moped och fick även namnet världsmästarmopeden.

Pris kr 1.145:-

Tillverkades och såldes av J. Benson i Malmö. Återförsäljare fanns i Eskilstuna.

Troligen enväxlad, men fanns också med 2 eller tre växlar. Notera framgaffeln med teleskopgaffel.

Företaget J. Benson eftr. finns fortfarande 2014 kvar på Fågelbacksvägen i Malmö.

När den gamla motorfabriken i centrala Eskilstuna revs 1982 flyttades hela verksamheten till Torshälla. MCB köpte Maraton 1984, men tydligen hade man ett samarbete redan dessförinnan.

Yamaha Chappys introducerades när Honda kom med sina trial mopeder.

De producerades under 1970 och tidiga 1980. Den vanligaste modellen var LB50 och LB80.

Denna cykel är försedd med 2 växlad Huskvarna motor. Ramen mycket lik Mustang Mamba.

Compact 2-växlad Hand Husqvarna med kick. En compact moped för stadstrafik. Tank i ramen och luftningsskruv.
 

Tillverkningen varade från 1901 till ca 1966 då sammanslagningar ägde rum och märket lades ned.

Efter WWII övergick man till att producera mopeder och motorer till dessa. Dessa små motorer var mycket populära och lätt att trimma. Bl.a. tillverkades den visade modellen Dianette

Man gjorde en sådan för rekordslagning. Se Rydaholms museum
Om Victoria se MCHK tidningen se 2.2012.

Kreidler var en tysk tillverkare av små motorcyklar och mopeder.

Tillverkningen låg i närheten av Stuttgart. Kreidler bildades 1903 med namnet Kreidlers Metall- und Drahtwerke av Anton Kreidler.

Man började med att tillverka motorcyklar 1951. 1959 var 1/3 av alla motorcyklar Kreidler i Tyskland.

1982  lades tillverkningen ned och märket Kreidler såldes till Garelli Motorcycles i Italien. Garelli tillverkade mopeder med Kreidlers namn fram till 1988. Kreidler- namnet har sedan sålts till cykeltillverkaren Prophete.

Marknadens enda moped med fyrtakts toppventiler. 48 cc 0.8 hk. Går  utan oljeinblandning.

Att kalla DUCATI 55/e-mopeden för en sensation är ingen överdrift. Den är något extra i fråga om styrka, elegans och pålitlighet och tack vare fyrtaktsmotorn har den en tyst och behaglig gång samt även vid de lägsta hastigheter full styrka.

Genom en fullständig renspolning har Ducati bättre förbränning och inga spolförluster. Ingen nedoljning av kläderna emedan motorn arbetar på icke oljeblandad bensin. Dessutom är avgaserna både torra och rökfria.

Ramen på DUCATI 55/e har tjockare plåt och bättre förstyvning. Alla rörliga delar på fram- och bakgaffel är försedda med smörjkoppar för trycksmörjning.

Framgaffeln är en kombination av inverterat teleskop och bottenlänksystem, vilket innebär bättre balans och lättare styrning. Långa, ställbara fjädrar medger exakt fjädring.

Bakre kedjedrevet har inbyggd stötdämpare som förenar remdriftens mjukhet med kedjedrivningens säkerhet.

Sedan gick man över till Fuchs, HMW och Huskvarna. Just denna moped är kedjedriven, men borde vara remdriven. Kanske är den ombyggd en gång.

Den sista Svalan med mod. nr 19 kom 1963 och hade då en Sachs motor. Moped typen härstammar från Tyskland och Radexi

REX VICOPED
Artikel ur Teknik för Alla. Ref. 48

Den visade mopeden är en tidig modell.
 

Lättviktarfabriken med tradition har utan tvekan åstadkommit en mycket vacker och stadig cykel, i vilken de så småningom valt att sätta in Victoriamotorn.
 

Men det exemplar jag provkörde började darra av motorvibrationerna redan vid ca 15 km/tim - det känns som elektricitet i händer och fötter.

Provkörningen visade finfina egenskaper. Acceleration och backtagningsförmågan hos Victoriamotorn är vida berömda och behöver knappast påminnas om i dessa spalter.

Vid backprovet klarade mopeden sig på högsta växeln med fem extra tramptag. Från den tidigare provkörningen av Victoriamotorn för ett år sedan kunde vi nu notera en förbättring av växelreglaget.

Den läckra ramkonstruktionen och Victoriamotorn är verkligen något att bygga vidare på, och vi väntar ivrigt på att Rex kommer med en framhjulsfjädring också i stället för den styva gaffeln med staget.

Motor: 38 cc tvåtakts luftkyld Victoria, cylinderdiameter 35 mm, slaglängd 40 mm, 0,8 hk vid 4 000 v/min.

Avtagbart cylinderlock av lättmetall.

Noris svänghjulsmagnet med belysningsspole för 3 W.

Victoria specialförgasare utan flottör.

Kraftöverföring och växlar: Kedja till bakhjulet, två växlar med frigång.

Motorplacering: i ramen över vevpartiet.

Reglage: Rullhandtag för gas, lyfthandtag för växling med tre lägen och spärr. Mellanläget är frikoppling.

Utrustning: Helpressad tank rymmande 5,5 liter oljeblandad bensin i förhållandet 1:20 (1: 16 under de första 500 km).

Växellådan sammanbyggd med motorn fylles med SAE 50 olja till nivåmärket.

Framgaffel med smidd kona och förstärkningsstag. Pakethållaren sammanbyggd med ramen. Verktygskasett.

Pris: Kr. 770:-.

Mobylette tillverkades först 1949. Den fanns i många variationer och visade sig vara fabrikens största succé. Under två årtionden tillverkades 14 millioner enheter som alla såldes.

Den hade en liten bensintank. Ramen var kopierad från Raleigh runabout.

Den visade mopeden är en sk "dekaltrimmad" Monark La Strada.

Monark själva gick över i Cycleurope Sverige AB och lade ner mopedavdelningen 1992. Några papper är ej sparade. Kanske har Norsjö mekaniska en del sparade papper.

Text från Classic motor internet fråga.

Andra detaljer som ytterligare förstärker det lyxiga intrycket är den eleganta färgsättningen i svart/ solgult, vita däckssidor och förkromade fälgar.

Roulette Lyx kunde erhållas i såväl 2- som 3-växlat utförande.

Corona är Huskvarnas svar på scootervågen som svepte fram över Sverige i slutet av 50-talet.

Lyx innebar förkromade tanksidor till extrakost. om 50:-. Huskvarna berättar att en mc gick till  Herr Fogel Vårgårda. Efter 5 månader köptes den av snickare Fridolf Fly i Alingsås.

I Enköping fanns en återförsäljare av cyklar som hette Ragnar Karlsson. Han fick i uppdrag att sälja en motorcykel som Gustav August Karlssons finmekaniska firma tänkte tillverka. Detta drog med sig att Ragne började tillverka en egen mc, mycket lik den Carolus, gick den under namnet Ragne.

Ragnar Karlsson flyttade till Borlänge 1934 och bytte där namn till Ragnegård. Han startade nu upp med att bygga cyklar med hjälpmotor. När 98 cc kom i ropet hade han även en sådan på sitt program, med namnet Ragne Jr.

Ursprungligen skedde tillverkningen i liten skala och cyklarna som var av märket TV såldes i huvudsak i den egna affären i staden.

Man tillverkade också ramar m.m. till andra cykelfirmor. År 1940 ombildades firman till aktiebolag samtidigt som verksamheten byggdes ut.

År 1947 började man använda det välkända märket Mustang. Man tillverkade också cyklar av märket Royal som levererades till mindre cykelfirmor.

Det sistnämnda märket användes i senare tid som varumärke för importerade cyklar.

Exempel på mopedmodeller som Mustang tillverkade är Mamba, Cross och Cobra. Cobran fanns i tre utföranden, Cobra 1000, 2000 och 5000.

Mustangs mopedmodeller var försedda med motorer från Zündapp. År 1989 köptes fabriken av den danska cykelfabriken Smith & Co (SCO) och nedlades år 1994.

Mamban tillverkades åren 1968-1983 och var en mycket populär moped på 1970-talet.

Mopeden hade en 2- eller 3-växlad Zündapp-motor på 1 hk.

Mustang mamba fanns både med och utan det undre motorfästet och "skruvtanklock" beroende på årsmodell
Text från Wikipedia.