|
Ett acc-plock av formel 1 bilar från fram till mitten
och slutet av 90-talet.
Uppifrån från vänster till höger.
1) Toleman-Benetton TG 185. Byggd 1985 och försedd med 1.5 l, 850 hk,
turbomotor. Toleman som startade med F1-racing utan att ha pengar eller
övriga nödvändiga kontrakt som t.ex. däck. Bennetton, en italiensk
klädfirma som de flesta känner till, hjälpte igång teamet. Dock var
ej motorn tillräckligt bra så säsongen gick till spillo. Bennetton,
klädfirman, köpte
sedan teamet och hoppade själv in i F1 cirkusen.
2) Resultatet av Benettons inhopp visade sig från 1986-1994
med denna bil. Den fick 3.5 l motor, 8 cyl, 680 hk, Ford luftmotor.
Under en flera år lång utvecklingsprocess med F1-poäng på omkring 30
lyckades till slut Bennetton ta en F1-vinst 1989 på Suzaka i Japan med
Alessandro Nannini som förare.
3) Bennetton
1992
4) Bennetton-Renault B 195 1995. I F1 är det hård kamp om bra förare.
Michael Schumacher hade fått en chans 1991 att köra åt Jordan och gjorde
det så bra i Belgien 1991 att Benetton basen lade märke till honom.
Benetton som sökte en ny förare istället för Nelson Piquet, tog in
Schumacher som andre förare. Det gick vägen. Nelson P. slutade och drog
sig tillbaka till Cart-serien i Amerika och Schumacher som förste förare
började sin segerrad i F1.
5) Zakspeed F1 1987. Ännu en bil med 4 cyl 1.5 l
turbomotor och 900 hk. Så många hk ur bara 1.5 liter! Zakspeed var ett privat team och
konstruerade både bil och motor själva. Men som med Benettons 4
cylindriga skulle det visa sig att denna lilla motor med högt effektuttag
ej klarade påfrestningarna. Under den tid teamet existerade tog man bara
2 F1-poäng övriga tävlingar bröt man. 1990 var pengarna slut.
6) Fittipaldi F7 1980. 3 l, 8 cyl, 500 hk Ford Cosworth. Finessen med
denna bil var att man under karossen hade profiler som gjorde att man
fick ett undertryck och därav bättre broms och kurvtagningsförmåga. I
övrigt rosade inte modellen F1-cirkusen annat än en 3-dje plats med Keke
Rosberg.
7)
Williams
FW 07 1980. 3 l, 8 cyl, 440 hk Ford Cosworth. Frank
Williams, en omtyckt och hatad person i racingkretser, lyckades efter 3
år ta sin första F1-seger. Hemligheten med Williams framgångar var den
s.k. plåt som var underredet på bilen. Tack var hans teamledare Patrick
Head som utformade dess yta perfekt. Kallas för apron-teknik.
Man kunde erhålla en centrifugalkraft så hög att föraren hade svårt att
"hålla huvudet på plats". Systemet med apron-teknik förbjöds i F1 1983.
8) Williams FW 09 1984. Honda 1.5 l, 6 cyl, 680 hk turbo-motor.
9)
Williams
FW11. Honda 1.5 l, 6 cyl, 850 hk turbo-motor.
Världsmästarbil med Nelson Piquet och Roger Mansell. Williams hade sedan
regeländringen med apron-teknik tappat sin ledande
position i F1 och var nu bara ett team som var med och körde. Detta mest
pga av att man ej hade en tillräckligt stark motor. Inte förrän 1987 när
Williams fått tillgång till Hondas bästa motorer vände sig trenden och
man vann VM.
10) Hildegas 1960. V8, 5,4 l, 300 hk. En Indy bil. Har förgäves
letat efter mer info om denna bil på internet.
11) Erik Broadley hjärnan bakom Lola gjorde sin första Indy-Lola
1965, T80. Med den vann de Indianapolis 500. Följande år vann man med
Graham Hill i en T90. Lola utvecklade bilen till 1967 års säsong,
T92, men lyckades inte så bra. !969 vann man priset för årets nykomling,
Rockie of the Year, med Mark Donohue.
12)
Jordan
Mugen Honda 198. 1998. Honda 3 l, 10 cyl, 800 hk sug motor.
Från detta år var man tvungen att ha däck med mönster. Allt för att ta
ned de höga kurvhastigheterna. Jordan hade förare som Damon Hill och
Ralf Schumacher med vilka de lyckades ta tillräckligt med poäng för att
få vara med i F1.
13) Lola 93a
14)
Lotus 99T. 1987. Honda 1.5 l, 6 cyl, 660 hk, turbo motor. Med denna
modell förväntade sig Lotus att börja vinna igen. Dock levererade Honda
motorer också till Williams. Lotus fick några segrar i början av
säsongen, men Williams blev alltmer överlägsna och Lotus kom på
efterkälken, dock som 2:a eller 3:a. Hondas motor gjorde en
fantastisk säsong genom att normal ta de 3 första platserna.
15) McLaren
Mp4 1991. 3.5 l, 12 cyl, 700 hp Honda sugmotor. Denna bil vann F1 detta
år med Ayrton Senna.
16) Sauber
Petronas C15. 1996. Ford Zetec, 3 l, 10 cyl, 670 hk. Sauber var ett
företag i Schweiz. De gjorde om en 8 cyl Ford motor till 10 cyl. På
denna motor hoppades man mycket, men tyvärr så uppfyllde den inte
förhoppningarna. Motorn gav 670 hk vid 15800 rpm.
17) West McLaren Mercedes. 1997. Mercedes 10 cyl, 3 l, 700 hk motor.
En mycket framgångsrik bil i händerna på bl. a. finska förare. T. ex.
Häkkinen. Läs min artikel under Mercedes museet.
18) Sauber Mercedes C 13. 1994. 3.5 l, 12 cyl, 760 hk Mercedes sug
motor. Mercedes som satsade stort på F1 var ej nöjda med Saubers insats
trots att man tog 24 VM-poäng. Det blev istället McLaren som fick
tillgång till denna periods bästa motor.
19) Tyrell P34 1976. Ford Cosworth 3 l, 8 cyl, 420 hk sugmotor.
Tyrell racing startades av Ken Tyrell 1960. 1968 började man tävla och
höll på fram till 1998. 1968-1969 körde man med Matra-bilar, därefter
med March för att i slutet av 1979 använda sina egna konstruktioner. Bl.
a. gjorde man denna 6-hjuliga bil som man hoppas skulle minska
luftmotståndet då man hade betydligt mindre däck fram. Tyvärr så var ju
de stora bakdäcken kvar så man fick ingen fördel. Dock gick bilen bra
bl. a. på Anderstorp Sverige. Det fanns dock ingen framtid för denna
konstruktion.
|
