sarolea-51 gaffel

Sarolea 350 1951
Front gaffeln
Lank till startsida English version

Uppdaterad
2012-03-29

När jag började köra med hojen märktes lite "skrammel" i framhjulet när det fjädrade. Aha ingen olja i gaffelbenen. Mycket riktigt. Det var länge sedan det hade funnits olja här. Avlopps skruven var igensatt med torkad spån från tätningen. Då trodde jag det var någon slags simmerring som tätade. Jag fyllde dock olja. Detta görs genom att lossa gaffelbenets skruv som håller fjädern. Tyvärr rann dock oljan rakt genom tätningen i gaffelbussningen. Jag var tvungen att se till att det mesta hade runnit ur till besiktningen. Konstruktionen är så enkel att vid lugn körning ger dämpningen ingen effekt. Detta måste dock åtgärdas.

Och, låt oss då göra detta. Först måste man ha en lyft för att få upp hojen så att det går att sära på gaffeln. En vanlig billyft eller en mindre travers är bra.
Nu gäller det att först demontera av hjulet.

Lossa centrumaxeln. Gängändan är nedsvarvad så man kan slå på den. Använd sedan ett dorn och knacka ut axeln. Skruva på muttern igen så den rätta kommer tillbaka på sin plats.

Nästa Sista

På andra sidan lossar du bromsstaget och skruvar tillbaka den specialdesignade skruven och muttern. Lossa framhjulsbromsens hävstång. Det blir lättare att demontera spännskruven sedan. Skruva upp spännskruven ordentligt med en gång. Då är allt klart för monteringen senare. Som synes sitter hävstången på en fyrkant.

Hjulet hänger nu endast på den lilla kullagerdistansen som samtidigt är en tätning mot lagret. Vicka lite lätt med ett bräckjärn och hjulet trillar ned. Notera på bild ovan av centrumaxeln hur denna distans skall sitta. Nu sitter bromsbacksskölden löst och ger möjlighet till rengörning. Behöver du byta lager. Håll tummen att inte någon tidigare har nitat ändarna på lagerhylsan som går genom hjulet. Är den, blir det svårt att få ur.

Nästa Föregående Sista

Nu är det dags att montera av stänkskärmen och cykelns främre stöd (används aldrig). Stödet var till för att kunna laga en punktering. Dvs demontera hjulet. Det är inget märkligt utan lossa alla fästen och håll noga redan på skruvarna.

Obs staget utan mutter är kombinerat med spännskruven till handbromsvajern. Här är det trångt. Kom ihåg vid montage att först montera denna spännskruv innan du sätter dit hjulet. Se ovan på bilden av bromsskölden.

Nästa Föregående Sista

Nu börjar vi närmar oss kärnan i jobbet.

Lossa de båda gaffelbenens muttrar. Dessa sitter även gängade i fjädern (löst). Tryck upp gaffelbenet eller använd skruvmejsel enligt bild för att skruva den ur fjädern. Undre fjäderbenet kan sitta hårt att trycka upp ut för hand. Alternativt fäll

upp centralstödet och låt cykelns tyngd trycka upp fjädern. Det blir lättare.

Nästa Föregående Sista

När du nu har kommit så här långt är det tid att gå in och dricka kaffe samt besöka toaletten. Det är nämligen lite spännande med hjulet och fjädrarna.
Nu skall du bara som information veta att fjädern sitter fast i nedre delen på gaffeln. Det finns ett hål i överfallet, underifrån, för centrumaxeln. titta där. Hissa först upp cykeln och titta upp. Där finns en sexkantskruv, som säkert håller samma typ av fjädergänga som på ovansidan. Denna behöver du ej lossa. Hissa istället upp cykeln så mycket att fjäderbenet kan dras ned mot stopp. Eller den nedre bussningen. Syns ej. Nu blir det svårt. De två bussningarna är gängade i underdelen av gaffeln. Det finns två sätt att få loss dem. Först det bra sättet. Skaffa en haknyckel som passar i urtagen på bussningen. Sätt i centrumaxeln igen som mothåll och med kraft gänga upp bussningarna. De kan sitta mycket hårt.

Kom ihåg när du monterar igen att lägga på lite kopparpasta på gängan.
Det är nog inte sista gången du gör detta. I brist på haknyckel får man använda ett dorn eller skruvmejsel och slå upp dem. De blir ju skadade förstås men inte värre än att du kan slipa bort kanten.

Dra av undre delen av gaffeln med fjädern. Nu ser man att den nedre bussningen sitter på plats med en Seegersäkring utan huvud. Lite svårt att få bort, men med hjälp av 2 små vassa skruvmejslar går det bra.

Nästa Föregående Sista

Du har nu fått bort 3 detaljer. Bussningar och en seegersäkring. Inuti den stora bussningen finns tätningen. En o-ring. Det skall vara (på min hoj) 32.2x3.0. Kolla att spåret är rätt för den o-ring du sätter dit. Spåret för min o-ring skall vara B=4 och djup på diametern 38. Plocka ut befintlig o-ring med hjälp av verktyg enligt bild.

Nu skall vi börja montera ihop igen. Men, men kolla nu först hur den övre bussningen glider på gaffelbenet. Den skall gå lätt. Om inte gäller det att putsa. Kolla även seegerspåret och övergången till den större diametern. Här skall det inte vara några vassa kanter. Är det, så förstör du o-ringen utan att veta om det. Putsa i annat fall med fin smärgelduk. På med lite olja eller fett och skjut på bussningen. Den undre bussningen kan gott gå lite trögt, men inte så att du måste slå på den då skadas den och blir ej orund. På med seegerringen. Sedan är det bara att fortsätta i omvänd ordning. Det näst sista du skall gör är att fylla 2.5 dl automatolja i varje gaffelben och sist skruva dit de två fjädermuttrarna. Nu blir hojen som ny.
Använd innehållsförteckning att välja nästa kapitel.

Första Föregående

Bilder från följande ägare har använts i bjorns-story.se med vederbörligt tillstånd:
Referens 1: © Björn Bellander bjorn.bellander(at)telia.com

Bäst i Internet Explorer 6.0 eller senare.
Bäst i upplösning min 1024x768. Min färger 256.
För video är Windows Media Player och Nero player provade.

© Copyright Björn Bellander

Tillbaka