Kontroll 3 mitt ute i jordbruksbyggden. Evald Bengtsson sträcker på sig efter 2.5 mils körning.

86 och 105 är Ivar Hansson med Jawa och 105 Gunnar Olsson med Triumph Speed Twin. När man åker ett rally hamnar man alltid i en grupp av samma förare vid varje kontroll. Trots att man ibland startar tidigare eller senare efter att ha svarat på frågorna.

99 körd av Martin är en mycket sällsynt Adler 250 twin. En av de sista som Adler tillverkade 1956 innan man lade ned fabriken och försökte med skrivmaskiner istället. Det är grabben till Sven Karlsson med en Norton 1928 med nr 14. Nr 93 är Yngve Berglund med Matchless G9 500 1956 och 66 är Elis Mattsson med en Triumph 350 1946.

Ännu en bild på den mycket fina Adlern 250 som Martin hade. Se föregående. Till Adler har jag en lite extra anknytning då min far hade en Adler 1.7 liters senior. Ses nästan aldrig idag. Det är bara storsäljaren Adler junior som förekommer.

Mera Adler lite närmare.

Sven Karlssons Norton från Kilafors. Den är på 500 cc och från 1928. Även ägare till Adlern

Alla svar skulle markeras av en funktionär. Det var viktigt. Ingen vill ju officiellt fuska, men gjorde man inte så skulle nog mobiltelefonerna gå varma.

Den här har ett nummer 124 och är Rolf Andersson, Kungsör. Han kör en Monark Blue Arrow M560. M560 hette de som var avsedda för Enduro (hette på den tiden OT) och hade 21" framhjul, störtbåge kring strålkastaren, avvisare vid fotpinnarna och avgasrören hopdragna till ett rör. De vanliga Arrow med dubbla rör hela vägen hade 19" hjul både bak och fram, djupa lackade skärmar och ingen störtbåge eller avvisare. All info för de som inte kan Monark från Jens P.

Den här racern var vi tvugna att stanna och titta på. Ett hembygge. Se ytteliggare bild.

Information om sidvagnsracern.

Vid matuppehållet skulle den Velocette LE identifieras.

Vädret var så bra att man kunde sitta ute och äta. MC-kläderna hjälpte ju till förstås. Synd bara att alla toaletterna hade brakat ihop.

Vid en kontroll skulle man vrida med 4 kg och hamna bra på mätaren. Det skulle ge 3 poäng. De flesta vred ju alldeles för kraftigt. Evald med nr 33 var ju konstruktör när han jobbade. Det blev 3 poäng. Annars var det många som inte förstod det här med moment och hävstång.

Deltagarparkeringen där vi vände efter momentdragningen.

Sedan hamnade vi vid en kontroll där man skulle kryssa i vad ett gammal måttenhet hetter. Det var inte Barrel som ju är ett rymdmått som används för olja, samma som fat.

Har har vi den fina Svecia:n från 1952. Den kör med nr 32 och rattas av Håkan Edin i Sandviken.

Detta kallas för slooper pga den lutande cylindern. Toppen kallade man för Musse Pigg för det speciella avgasutsläppet. Ser ej numret men kanske är det Bo Lundgren från Torsåker

Kön till tegelstensprovet.

Man får inte vara darrhänt. 9 st för full poäng.

Funktionärerna fick inte bar knuffa omkull stenarna för då kunde de skadas.

Forsbacka funktionärerna

I Forsbacka stod denna BMW krigsmaskin. Mycket snygg. Dock var den kraftigt uppdaterad.

I Forsbacka hade Indian Chief parkerat lite dumt. Den har långt kvar till skrotgården. Med sådana här tunga maskiner skall man alltid parkera så att det lutar nedåt dit man sedan skall köra.

Sist men inte minst tallriken med lunchen som smakade riktigt bra. Synd bara att toaletterna var ur funktion. Den som letade hittade Truckers egen.